航行中,偏离计划航线的船舶,可以通过调整()来纠正偏航。
A.转向时机
B.吊向点
C.过河点
D.岸距
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- · 有3位网友选择 C,占比30%
- · 有2位网友选择 A,占比20%
- · 有1位网友选择 D,占比10%
A.转向时机
B.吊向点
C.过河点
D.岸距
操舵人员通常利用()作为稳向航行的一种可靠依据,检验是否偏航。
A.转向点
B.吊向点
C.过河点
D.航标
A.[‘aa’,‘bb’,‘dd’]
B.[‘aa’,‘cc’,‘dd’]
C.[‘cc’,‘bb’,‘dd’]
D.[‘aa’,‘bb’,‘cc’,‘dd’]
A.CPA和TCPA值
B. 偏离计划航线距离值
C. 距离下一转向点时间间隔
D. 航线关键点
A.CPA和TCPA值
B.偏离计划航线距离值
C.距离下一转向点时间间隔
D.航线关键点
“点向结合”是指船舶航行时()相结合。
A.船位与航向、转向点与吊向点
B.船位与航向、转向点与过河点
C.船位与航向、吊向点与过河点
D.落位与航向、转向点与吊向点
A.{1: 'aa', 2: 'dd', 3: 'cc'}
B.{1: 'aa', 2: 'bb', 3: 'cc',2:'dd'}
C.{1: 'aa', 2: 'bb', 3: 'cc'}
D.{1: 'aa', 2: 'bb', 3: 'cc',2:'bb'}
()选择的正确与否,对船舶能否“落位”的关系较大。
A.过河点
B.转向点
C.吊向点
D.侧向点
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