题目内容
（请给出正确答案）
当主液压系统发生故障时，如何供压操纵前轮转弯？
A.刹车蓄压器供压
B.应急液压螺旋开关打开向主系统供压
C.电磁活门操纵
D.应急液压系统供压
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A.保持亮，直到按压主注意灯后才会熄灭.
B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常
C.熄灭，因为当备用方向舵关断活门打开时，该灯的电源会被切断
D.熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮
A.保持亮，直到按压主注意灯后才会熄灭.
B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常
C.熄灭，因为当备用方向舵关断活门打开时，该灯的电源会被切断
D.熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮
如果黄液压系统无故障，当正常刹车故障或者失效时：()
A、系统自动转换到备用刹车
B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车
C、机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI
当工作面支架液压系统出现故障检修时通过()使其与主管路断开。
A.操纵阀
B.液控单向阀
C.截止阀
当主系统发生故障时，备用系统可以用应急泵直接向哪几项直接提供压力？
A.收放襟翼，前轮转弯
B.前轮转弯，机轮应急刹车
C.前轮转弯，收放襟翼，主起落架
D.机轮应急刹车，收放襟翼
A.黄色液压系统自动代替绿色液压系统为刹车供压
B.防滞仍然可用
C.前轮转弯可用
D.三针指示器指示黄系统刹车压力
A. 当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压
B. 当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压
C. 当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作
D. 视机型不同，可以是以上几种情况之一
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