立体交叉设置的主要目的是为了保证快速道路交通的(),提高交叉路口的通行能力。
A.安全性
B.快速性
C.准确性
D.连续性
E.工艺性
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A.安全性
B.快速性
C.准确性
D.连续性
E.工艺性
A.为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道
B.为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道
C.连接相交两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道
D.为车辆进出快速道路而设置的车道
A.快速道路(速度>/80km/h的城市快速路,高速公路)与其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C.城市干道与铁路干线交叉‘
D.具有用地和高差条件
E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
A.为了保证快速道路交通的快速性
B.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
C.提高交叉路口的通行能力
D.为了保证快速道路交通的连续性
E.降低交叉路口的通行能力
A.快速道路(速度≥80km/h)与其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C.城市干道与铁路干线交叉
D.具有用地和高差条件
E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
A.快速道路(u≥80 km/h)与其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C.城市干道与铁路干线交叉
D.具有用地和高差条件
E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
A.快速道路(V≥80km/h)与其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C.城市干道与铁路干线交叉
D.具有用地和高差条件
E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
A.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路,高速公路)与其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C.城市干道与铁路干线交叉
D.具有用地和高差条件
E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
A.快速道路(V≥80km/h)与其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C.城市干道与铁路干线交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
E.具有用地和高差条件
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