有飞行计划,无起飞电报的航空器入境时,当判明为我国航空器时,原则上()。
A.立即指挥其返航
B. 允许入境按计划飞行
C. 指挥其在边境盘旋等待
D. 进境后在就近机场降落
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A.立即指挥其返航
B. 允许入境按计划飞行
C. 指挥其在边境盘旋等待
D. 进境后在就近机场降落
A.90,签派室,飞行预报,航空器注册号
B. 45,地面机务部门,放行电报,预计降落时间
C. 150,气象预报室,载重电报,预计到达时间
D. 60,机场管理机构,飞行计划,预计起飞时刻
A.起飞机场的代号为“AFIL”
B. 该计划来自于飞行中的航空器
C. 不可能出现,无此机场
D. 特指起飞机场与目的地机场为同一机场
A.起飞机场的代号为“AFIL”
B.该计划来自于飞行中的航空器
C.不可能出现,无此机场
D.特指起飞机场与目的地机场为同一机场
A.管制差错
B. 管制事故征候
C. 管制事故
D. 管制严重差错
A.飞行计划按照产生方式分类,可以分为从AFTN网上收到的电报,从定期航班数据库来产生的飞行计划,本地人工产生的飞行计划
B.飞行计划按照飞行性质分类,航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于进港飞行
C.在建立飞行计划和修改飞行计划时,系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
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