空中,将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于()
A.爬升推力
B.最大连续推力
C.起飞/复飞推力
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- · 有3位网友选择 A,占比37.5%
- · 有2位网友选择 C,占比25%
A.爬升推力
B.最大连续推力
C.起飞/复飞推力
A.推力为65%N1,无变化
B.推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1
C.推力会增加到CL推力
A.推力为65%N1,无变化
B.推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1
C.推力会增加到CL推力
A.等于爬升推力限制
B.冻结在现有推力
C.对应于推力杆位置
D.逐渐等于推力杆位置
A.只有一个油门杆设置在爬升位而另一个脱离此卡位
B.由于 FADEC失效.推力不对称
C.由于油门杆角度对比失效.推力不对称
在形态(1,2,3),当FAC发现不对称推力(35%N1),至少有一台发动机在80%N1以上(或推力手柄大于MCT)时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为()。
A、蓝色
B、琥珀色
C、白色
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