CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是()
A.持相应机型签署的民用航空器维修人员执照
B.持民用航空器部件修理人员执照
C.特有驾驶员执照的飞行员
D.授权的委任代表
- · 有4位网友选择 D,占比44.44%
- · 有2位网友选择 B,占比22.22%
- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
- · 有1位网友选择 A,占比11.11%
A.持相应机型签署的民用航空器维修人员执照
B.持民用航空器部件修理人员执照
C.特有驾驶员执照的飞行员
D.授权的委任代表
A.持相应机型签署的民用航空器维修人员执照
B. 持民用航空器部件修理人员执照
C. 特有驾驶员执照的飞行员
D. 授权的委任代表
A.持相应机型签署的民用航空器维修人员执照
B. 持民用航空器部件修理人员执照
C. 持有驾驶员执照的飞行员
D. 授权的委任代表
A.独立的持有民用航空器维修人员执照
B. 持有民用航空器部件修理人员执照
C. 局方授权委任代表
D. 持有CCAR-61部飞行员执照
A.工作项目详细记录;重要修理及改装记录;
B.适航部门所能接受的其它方式;
C.适航批准标签;工作项目详细记录;
D.适航批准标签;重要修理及改装记录。
A.工作项目详细记录;重要修理及改装记录;
B. 适航部门所能接受的其它方式;
C. 适航批准标签;工作项目详细记录;
D. 适航批准标签;重要修理及改装记录。
A.没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装
B. 不包括对任何材料和零部件的替代
C. 对航空器重量和平衡有明显影响的修理
D. 超出其原设计状态的任何改变
A.没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装
B.不包括对任何材料和零部件的替代
C.对航空器重量和平衡有明显影响的修理
D.超出其原设计状态的任何改变
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