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更多“为了使斜拉桥的主跨结构刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩”相关的问题
A.先中跨、后次边跨、再边跨
B.先中跨、后边跨、再次边跨
C.先边跨、后次边跨、再中跨
D.先边跨、后中跨、再次边跨
A.加强加劲梁的水平风撑，加大横向刚度
B.设置中央构件，把加劲梁与主缆索在跨中联结起来
C.把直吊杆（索）改为斜吊杆（索）或交叉斜吊杆（索）
D.在桥的两岸上、下游对称增设侧风缆，风缆锚固于悬索桥的加劲梁上，锚固位置可选在1/4跨至跨中之间。
E.增加斜拉索改变结构受力体系，斜拉索可设在主跨四分之一跨径区段，并妥善解决斜拉索与加劲梁及索塔的锚固，同时注意解决索塔受力平衡问题
A.边跨合拢段施工时可以不进行配重
B.未来避免混凝土开裂，中跨预应力张拉要快，不宜进行分批张拉
C.合拢段施工的时机宜选择在一天当中温度最低的时段
D.中跨合拢段预应力张拉前主墩墩顶的支座的临时锚固要解除
E.边跨合拢段施工结束后，可以解除主墩的临时锚固
A.主梁截面采用混凝土桥面板+钢纵梁的形式。
B.中跨主梁采用钢梁，边跨采用混凝土梁。
C.桥面为双向8车道的单索面钢主梁斜拉桥。
D.河道很宽时采用多塔斜拉桥。
A.0号快→主梁节段→边跨合龙段→中跨合龙段
B.0号快→主梁节段→中跨合龙段→边跨合龙段
C.主梁节段→0号快→边跨合龙段→中跨合龙段
D.主梁节段→0号快→中跨合龙段→边跨合龙段
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