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第1题
机车救援CRH1动车组,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。
A.A.100V
B.B.97V
C.C.92V
D.D.84V
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第2题
CRH1B/1E型动车组救援各系列动车组时,被救援动车组需切除空气制动()
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第3题
CRH380A(L)型动车组被救援时,救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第4题
CRH380CL型动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援,救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第5题
和谐号统型动车组作为被救援动车组时,需在被救援动车组救援端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压,其中总风风压应在530kPa以上;蓄电池电压应在84V以上,必要时需升弓充电()
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第6题
CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离,被救援动车组的行车控制权交给救援机车,避免列控系统在运行时触发紧急制动。()
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第7题
动车组相互救援过程中,被救援动车组具备条件时,可以升弓供电,救援和被救援动车组司机做好联控,救援动车组与被救援动车组相邻受电弓可以同时升起。()
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第8题
CRH380A统型动车组被机车救援时切除蓄电池负载是为了保证蓄电池续航能力。()
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第9题
试述CRH1A型动车组需机车救援时,与机车联挂前的准备工作?
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第10题
CR400AF系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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