关于活塞杆填料函正确的论述是()。A.环要有足够的弹性,才能保证密封和刮油效果B.环磨损后各工作间
关于活塞杆填料函正确的论述是()。
A.环要有足够的弹性,才能保证密封和刮油效果
B.环磨损后各工作间隙增大
C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修
D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
关于活塞杆填料函正确的论述是()。
A.环要有足够的弹性,才能保证密封和刮油效果
B.环磨损后各工作间隙增大
C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修
D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项错误的是()。
A.通常为铸铁环
B.每道环一般由三段组成
C.三段环按序号安装
D.环外侧用专用弹簧箍紧
关于活塞杆填料函内的刮油环,下列各项中错误的是______。
A.每道刮油环通常三段一组
B.不同组内各段可以互换使用
C.三段安装后外侧弹簧箍紧
D.刮油环槽外侧有泄油孔
二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较,正确的论述是:
A.二冲程柴油机运动部件没有活塞杆
B.二冲程柴油机气缸套上开有气口
C.四冲程柴油机有活塞杆填料函
D.四冲程柴油机运动部件有十字头
活塞杆填料函在长时间工作后主要产生______的内圆表面磨损等损伤。
A.密封环
B.密封环和刮油环
C.密封圈
D.刮油环
活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是()。
A.刮油环在环槽中的天地间隙不变
B.同组内三段环间周向间隙之和增大
C.同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
D.同组内三段环间的周向间隙之和不变
活塞杆填料函的工作性能,与刮油环和密封环的()无关。
A.搭口间隙
B.轴向间隙
C.径向自由活动性
D.工作温度
活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成,其中()。
A.上组为密封、刮油环,下组为密封环
B.上组为刮油环,下组为密封、刮油环
C.上组为密封、刮油环,下组为刮油环
D.上组为密封,下组为刮油环
主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时,可以观察到______现象。
A.泄放管中有过多的润滑油漏出
B.上部有过多的污油
C.下部有过多的润滑油
D.泄放管中有过多的空气漏出
A、不但有刮油作用,还有布油作用
B、与活塞杆填料函的刮油环形式相同
C、只有在刮刃的尖端朝上时,才有泵油作用,刮刃的尖端朝下时,一点没有泵油作用
D、只是刮下缸壁剩余滑油,没有泵油作用
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!