铁路工程信息模型的信息深度与几何精度可不完全一致,应以几何精度信息作为优先采信的有效信息。()
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B、挡土墙:应输入墙的几何信息,建模几何精度宜为5mm;可不建挖基、回填、反滤层、伸缩缝、沉降缝等子实体模型
C、土钉墙:应输入墙的几何信息、定位信息,建模几何精度宜为2mm;不得用面板模型简化
D、锚固桩:应输入桩身的几何信息、定位信息,建模几何精度宜为1mm;可不建立钢筋信息,可不建桩井、锁口、护壁、拆除、抹面等进模型
E、骨架护坡:应输入护坡的几何信息、定位信息,可按薄面简化建模
B、交付的铁路GIS信息模型包含的信息量应小于同阶段相对应的铁路BIM信息模型,当采用由BIM设计模型转换得到的GIS信息模型时,应完成语义融合和几何简化两方面的处理
C、铁路GIS信息模型的具体内容应参照CRBIM1001—2014《铁路工程信息模型分类和编码标准(1.0版)》中对铁路工程要素类型定义和划分的相关要求进行组织,最高粒度不宜超过构件层次
D、交付的铁路GIS信息模型应采用通用数据格式,地形模型可采用地图服务的方式交付,以方便交付需方使用各类GIS平台进行无缝集成
E、作为交付成果,各类铁路GIS信息模型的格式应统一为一个格式
B、铁路线(IfcRailway)只能包含一条线路中心线(IfcAlignment),一条轨道(IfcTrack)
C、铁路线(IfcRailway)可包含一个路基(IfcSubgrade)、桥梁(IfcBridge)、隧道(IfcTunnel)、车站(IfcRailwayStation),但不能包含建筑(IfcBuilding)工点
D、铁路枢纽(IfcRailwayTerminal)亦可包含一系列铁路线(IfcRailway)和铁路车站(IfcRailwayStation)
E、铁路线(IfcRailway)可包含多个路基(IfcSubgrade)、桥梁(IfcBridge)、隧道(IfcTunnel)、车站(IfcRailwayStation)、建筑(IfcBuilding)工点
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