题目内容
（请给出正确答案）
A.在空中，CPC通过相应的自动控制马达控制外流活门的开度
B.正常情况下，两套自动增压系统同时工作
C.正常情况下，CPC通过控制外流活门和组件流量大小实现增压调节
D.当两套自动增压系统均失效时，将失去座舱增压的控制
参考答案
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A.AUTO方式和ALTN方式都属于自动工作方式 , 都是控制同一电马达
B.三个马达全都装有ELECTRONIC BOX（电气盒）
C.人工方式时, 外流活门不受CPC（增压控制器）控制
D.外流活门受一个交流马达, 两个直流马达同时驱动
A.1号马达由1号控制器控制
B.2号马达由2号控制器控制
C.3号马达由座舱增压面板控制
D.以上都对
A.主、次外流活门都是由增压控制器控制的
B.主、次外流活门分别由增压控制器的主通道和次级通道控制的
C.主外流活门是由增压控制器控制的，次级外流活门是由主外流活门控制的
D.以上都不是
A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
B. 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
C. 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）
D. 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
A.两个外流活门，一个负释压活门，两个安全活门
B.两个外流活门，两个负释压活门，两个安全活门
C.一个外流活门，一个负释压活门，两个安全活门
D.两个外流活门，一个负释压活门，一个安全活门
A.外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭
B.只有外流活门关闭
C.只有外流活门不会自动关闭
D.空调系统的安全活门关闭
A.后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达
B.后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达
C.后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达
D.后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达
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