关于“视情维修”的描述,错误的是______。
A.可依设备的技术状态确定检修时间,但针对性不强
B.要求先进的监控设备,并且机器可用于监测
C.可以有效预防故障及充分利用寿命
D.有助于实现维修的动态管理
A.可依设备的技术状态确定检修时间,但针对性不强
B.要求先进的监控设备,并且机器可用于监测
C.可以有效预防故障及充分利用寿命
D.有助于实现维修的动态管理
A.维修过程中所有拆下件必须使用部件识别挂签,同一架飞机使用不同颜色的挂签
B.拆下部件后根据部件识别挂签填写部件名称、件号、序号(视情)、飞机号、位置等信息,并签名
C.如果为可用件,则撕下红色待修件部分,并在可用件一侧签署姓名、日期;如为不可用件,则在红色待修件一侧签署姓名、日期
A.营运人必须完成中国民航局颁发的适航指令
B.民航总局颁发的适航指令必须由营运人维修单位执行
C.所有的适航指令都是由维修单位技术部门事视情执行
D.所有的适航指令都是由营运人员根据自己的能力视情执行
A.营运人必须完成中国民航总局的适航指令
B.中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行
C.所有适航指令由维修单位视情执行
D.所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成
A.核心涉密人员、重要涉密人员使用的手机应经过必要的安全保密检测
B.核心涉密人员、重要涉密人员应根据工作需要视情更换手机和手机号码
C.核心涉密人员、重要涉密人员的手机出现故障或发现异常情况应及时报告,并送手机厂商指定营业厅维修
D.核心涉密人员、重要涉密人员手机损坏无法修复使用的,应当上交单位做废品回收
A.车辆的日常维护、一级维护和二级维护都必须由专业维修人员来完成。
B.本书所讲述的丰田花冠轿车四万公里保养属于二级维护。
C.视情修理是指车主通过仔细观察车辆来决定是否需要修理。
D.国家标准GB/T18344-2000《技术规范》中提出了“定期检测、强制维护、视情修理”作为实施汽车维护制度的原则。
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