着陆时发生重着陆,其最大垂直载荷超过《东航股发[2007]415号》文件规定的各机型重着陆标准(但结构未受损),属()级飞行严重差错。
A. 一
B. 二
A. 一
B. 二
A.飞机的最大着陆重量是根据飞机的起落设备和机体结构所能承受的冲击载荷而规定的飞机在着陆时全部重量的最大限额
B.除紧急情况外,飞机着陆时不允许超过最大着陆全重
C.除受气压、温度和风的影响外,最大着陆重量还受:使用跑道的长度,使用跑道的道面强度,复飞时的越障要求等因素影响
D.只要飞机能起飞,就不存在落地重量限制
A.可能是由于着陆时接地加速度过大
B.接地载荷超过了该机型给定的限制值
C.重着陆发生后,可以由有经验的资深员工进行目视检查
D.重着陆会使飞机的结构,特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷
A.重着陆过程中,发动机短舱上气动载荷过大,造成传递载荷的紧固件受到损坏。
B. 重着陆过程中,接地载荷超过了限制值,发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
C. 如果在重着陆过程中,发动机短舱没有发生触地现象,就可以不检查紧固件的损伤情况。
D. 重着陆过程中,接地载荷超过了限制值,发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
A、过站时间短,机组决策可以不执行特检工卡,但是需要执行过站工卡检查,检查正常也可接受
B、若执行航段为非主基地,可以将信息填写至FLB,航后处理
C、需要按客户要求或根据航空器营运人批准的特检工作单完成对飞机损伤情况的检查
D、以上方式都可以
A.货箱上不需标出该货箱准许装载的货物的最大重量以及为保证货箱内正确的重量分布而必需的任何说明
B.货箱施加的载荷超过地板或者飞机其它结构件的载荷限制
C.货箱内有适当的安全防护装置以防止货物在应急着陆情况下发生移动
D.货箱可安装在会遮挡任一旅客观察标牌或者任何所需要的出口标记的位置
A.使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行
B.使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行
C.使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行
D.使用最大着陆全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行
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