题目内容
（请给出正确答案）
A.始发港至目的港的航行天数
B.始发港至油水补给港港的航行天数
C.油水补给港至目的港的航行天数
D.以上都可能
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A、始发港至目的港的航行天数
B、始发港至油水补给港的航行天数
C、油水补给港至目的港的航行天数
D、BC较大者
A.航线始发港
B. 终点港
C. 航线始发港或终点港
D. 航线始发港和终点港
A . 在始发港，中途港的开航之前或开航当时
B . 仅在始发港的开航之前或开航当时
C . 在始发港至目的港的整个航次中
D . 由中途港至目的港的航次中
A.环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
B.为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
C.航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间
D.时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值
E.航线货流总量是指一定时期内(如一年)在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
A.在固定水域内范围内航行的船舶，应当向船籍港海事管理机构提出定期船舶签证申请
B.定线航行的船舶应当航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出定期船舶签证申请
C.定线航行的船舶应当向航线始发港所在地海事管理机构提出定期船舶签证身请
D.定线航行的船舶应当向航线终点港所在地海事管理机构提出定期船舶签证身请
A.120.4t
B.148.2t
C.150.2t
D.181.9t
A.120.4t
B. 148.2t
C. 150.2t
D. 181.9t
A.16977
B.16632
C.15995
D.15305
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