A.发动机燃油消耗率越大
B.发动机推力越大
C.发动机空气流量越大
D.风扇增压比越高
A.通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制
B.通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制
C.通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制
D.以上说法都不是
A.每单位流量的空气进入发动机所产生的推力
B.每单位消耗燃油所产生的推力
C.每单位功率所产生的推力
D.发动机提供的功率和发动机重量之比
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力对应慢车推力
C.在剩余的飞行中自动推力无法再接通
D.发动机推力冻结在断开时的推力
A.通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制
B.通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制
C.通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制
D.以上说法都不是
下列影响航空燃气涡轮发动机推力的说法,最准确的是:
A.只有发动机的空气流量
B.只有流过发动机的气体速度增量
C.旷发动机的空气流量和速度增量
D.与这两者无关
A.型号相同,推力级别不一样,前者推力级别高些
B. 型号相同,推力级别一样
C. 两者的发动机不可混用
D. 两者的发动机可混用,通过更换EEC上的识别插钉来改变推力级别
A.型号相同,推力级别不一样,前者推力级别高些
B.型号相同,推力级别一样
C.两者的发动机不可混用
D.两者的发动机可混用,通过更换EEC上的识别插钉来改变推力级别
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