题目内容
（请给出正确答案）
A.通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制
B.通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制
C.通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制
D.以上说法都不是
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A.通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制
B.通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制
C.通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制
D.以上说法都不是
A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式
B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的
D.自动推力接入(ENGAGE)后，由EE来控制接通(ACTIVE)逻辑
A.自动推力自动接通并现用
B.自动推力自动接通但不现用
C.自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制
D.自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制
A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B.自动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B、启动推力自动接通，但不工作
C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机
D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制
A．自动油门使用的N1限制是由FMC提供的
B．自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制
C．FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力限制值
D．上述A或B
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