水泥混凝土路面荷载应力分析时假定混凝土路面板为()。1.刚性板。2.薄板。3.小挠度薄板。4.矩形板。
A.4
B.3
C.2
D.1
- · 有4位网友选择 D,占比40%
- · 有3位网友选择 B,占比30%
- · 有2位网友选择 C,占比20%
- · 有1位网友选择 A,占比10%
A.4
B.3
C.2
D.1
《公路水泥混凝土路面设计规范》中规定,水泥混凝土面板的板长(即横向缩缝的间距)应根据当地气候条件、板厚和经验来综合确定,最大不得超过6m,这主要是考虑以下主要因素()。
A.温度应力
B.集中荷载
C.地基脱空
D.行车舒适
水泥混凝土路面结构设计以行车荷载疲劳应力与()之和不大于混凝土的弯拉强度作为确定混凝土面层厚度的设计标准。
A.混凝土板自重荷载应力
B.临界温度应力
C.施工荷载应力
D.偶然荷载应力
下面关于水泥混凝土路面施工说法错误的是()
A.水泥混凝土路面施工中,水泥混凝土面板达到设计强度40%以后,方可允许行人通过。
B.水泥混凝土路面缩缝的切缝深度为板厚的1/2,缝中应灌填缝料。
C.水泥混凝土路面施工摊铺混凝土时,板厚大于22cm的混凝土应分二次摊铺,下部摊铺厚度宜为总厚的3/5。
D.水泥混凝土使用插入式振动器振捣时,其移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍。
A、抗折强度
B、抗折疲劳强度
C、折压强度
D、抗弯拉强度
E、荷载疲劳应力和温度应力之和
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