ILS进近期间,机组注意到绿色RADO和最小下降高度/决断高度符号变为琥珀色并闪动3秒表明()
A.飞机高度已经低于MDA,提醒关注无线电高度表
B.无线电高度数据不可靠
C.飞机高度已经下降到低于所设定的最低下降高度
D.至少一侧无线电高度表工作不可靠
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A.飞机高度已经低于MDA,提醒关注无线电高度表
B.无线电高度数据不可靠
C.飞机高度已经下降到低于所设定的最低下降高度
D.至少一侧无线电高度表工作不可靠
A.最低下降高度
B.决断高度
C.最低复飞高度
D.最小超障高度
Ⅰ类ILS仪表着陆系统进近,飞行员确定决断高度DA时使用()。
A.气压式高度表
B.无线电高度表
C.目测
D.气压式高度表或无线电高度表
A.决断高度
B.云底高度
C.超障高度(OCH)
D.安全高度
飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。
A.真实高度
B.场面气压
C.修正海平面气压
A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正
B.在天气条件恶劣时,可进行特殊气象条件训练
C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度,能见进近下降至50米,飞机明显偏差时,教员要亲自动手修正
D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时,教员要动手修正
A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正;
B. 在天气条件恶劣时,可进行特殊气象条件训练;
C. 当仪表进近至决断高度或最低下降高度,能见进近下降至50米,飞机明显偏差时,教员要亲自动手修正;
D. 行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时,教员要动手修正。
A、在下滑道上到达决断高度的时候
B、到达目视下降点的时候
C、到达最低下降高度的时候
D、到达复飞点的时候
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