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提问人：网友xyz929616 发布时间：2022-01-06

[单选题]

将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。

A.换算闸瓦压力

B. 实际闸瓦压力

C. 制动倍率

D. 制动效率

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第1题

（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。

A.制动缸压力

B. 闸瓦压力

C. 副风缸压力

D. 列车管压力

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第2题

基础制动装置是利用()原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆的作用，扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。

A.作用力

B.杠杆

C.空气压力

D.虹吸

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第3题

人力制动机是指用人力代替压力空气作用于制动缸活塞的推力来带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，进而产生制动作用的一种装置。（)

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第4题

大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（)来实现的。

A.车轮踏面

B.制动缸位置

C.闸瓦类型

D.闸瓦间隙

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第5题

大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。

A.车轮踏面

B. 制动缸位置

C. 闸瓦类型

D. 闸瓦间隙

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第6题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（)。

A、活塞行程调整不当

B、三通阀故障

C、手制动机拧死

D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当

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第7题

车辆制动机缓解后，假设制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第8题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（)。A.活塞行程调整不当B.分配阀

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是()。

A.活塞行程调整不当

B.分配阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第9题

制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（)。

A.制动缸压力

B.制动缸推力

C.闸瓦压力

D.混合阻力

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第10题

客车ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点？

A.能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有足够的制动力

B.在同一列车中能使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致，减小列车制动时的纵向冲动

C.取消了人工调整制动缸、活塞行程，可减轻列检人员的体力劳动及缩短列车的技检作业时间

D.节省列车压缩空气的消耗

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