题目内容
（请给出正确答案）
A.EEC是发动机的主要控制器
B.EEC都有两个通道
C.EEC的两个通道都同时起控制作用
D.EEC一般都处于双通道模式
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A. 当N2＞15%，由EEC交流发电机供电
B. 当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电
C. 当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供
D. 当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行
A. 在CDU主菜单里，共有5项自测功能供选择
B. EEC自测只有在地面进行
C. 做“GROUNDTEST”功能，N2必须低于5%，且起动手柄在关断位
D. 可以同时做左、右发EEC自测
A. 当“ENGINE CONTROL”灯亮时，飞机不能派遣放行
B. 只有当飞机在地面时，灯才会亮
C. 只要EEC发现一个非派遣性故障，灯就亮
D. N2转速必须大于50%，灯才会亮
A. 左点火系统激励器在右点火激励器下方
B. 左点火系统电源由备用交流汇流条提供
C. 当左点火电咀失效时，飞机可以放行
D. 左点火系统由EECA通道或B通道控制
B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供
C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行
D、左点火系统由EEC A通道或B通道控制
A. EEC接收一个起动信号
B. APU接收一个起动信号
C. 起动活门开，起动机带动发动机转动
D. HMU（液压机械组件）的高压关断活门打开，向喷嘴供油
A. IDG人工脱开电路待命
B. EEC通道A和B复位
C. 点火电源（115VAC.去EEC
D. 电源打开发动机燃油梁活门
B、可用特殊工具将PSU上的氧气门人工打开
C、每个PSU上都安装了门锁作动器
D、门锁作动器只受P5板的氧气释放电门控制
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