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提问人：网友kevinfuyu001 发布时间：2022-01-06

[主观题]

某船的结构吃水为10.50 米，按照船东的要求舯部吃水标记要做到10.7 米。该船的夏季干舷位于相当于1

0.52 米吃水处。但是在舷侧外扳勘划载重线标志时发现，由于设计时缺乏协调，造成载重线标志的纵向位置与舯部吃水标记几乎重合，并且10.2 米以上的吃水标记与载重线标志重叠(如图)。请问，在这种情况下最妥当的解决方案是下列哪一种：

A.因为吃水标记已经焊好了，应向前或向后任意移动载重线标志，以避开吃水标记，

B.保持载重线标志不动，吃水标记与其重迭的部分拆除(即取消10.2 米以上吃水标记)

C.在与载重线标志重迭的部分，将吃水标记向前或向后移动，并在相应的计算文件中反映舯部吃水标记这种变化造成的影响。

D.保持载重线标志和吃水标记不动，即便是重叠

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更多“某船的结构吃水为10.50 米，按照船东的要求舯部吃水标记要做到10.7 米。该船的夏季干舷位于相当于1”相关的问题

第1题

某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一

些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？

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第2题

某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决

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第3题

某公司要对某客船进行客舱进行改造，并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查在该船按

照批准的改造图纸改建完毕后，船东要求现场验船师增加散席乘客定额验船师在对载客处所及救生设备进行检查后，认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求，于是按照船东的要求增加了乘客定额该验船师的做法是否正确？为什么？

A.正确满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求

B.正确船舶的满载吃水没改变，无需进行稳性校核

C.不正确增加乘客定额，还应重新校核船舶稳性

D.不正确增加乘客定额，还应重新进行吨位丈量

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第4题

某B型干舷散货船，已造了两条，均在2005年1月1日之前铺的龙骨，其夏季载重吃水为9米。现船东准备用

同样的图纸再造两条，审图人员告诉他夏季载重吃水9米达不到。船东提出疑问，为什么前两条可以达到，而这两条后续船不行？你认为有可能的原因是()

A.根据海大决议MSC.143(77)的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，应满足首部储备浮力的要求。该两条后续船在吃水9米时，不能满足首部储备浮力的要求。

B.根据海大决议MSC.143(77)的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，若首楼长度小于0.07L，不能计入上层建筑修正。

C.根据海大决议MSC.143(77)的要求，2005年1月1日以后建造的货船，其货舱舱口盖计算载荷大于在此之前建造的货舱舱口盖计算载荷.

D.以上答案都正确.

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第5题

某B型干舷散货船，已造了两条，均在2005年1月1日之前铺的龙骨，其夏季载重吃水为9米。现船东准备用同样的图纸再造两条，审图人员告诉他夏季载重吃水9米达不到。船东提出疑问，为什么前两条可以达到，而这两条后续船不行？你认为有可能的原因是（）

A. 根据海大决议MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，应满足首部储备浮力的要求。该两条后续船在吃水9米时，不能满足首部储备浮力的要求。

B. 根据海大决议MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，若首楼长度小于0.07L，不能计入上层建筑修正。

C. 根据海大决议MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的货船，其货舱舱口盖计算载荷大于在此之前建造的货舱舱口盖计算载荷.

D. 以上答案都正确.

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第6题

某船在海水中的排水量Δ=10000吨，吃水为8米，TPC=25吨/厘米，现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中，则船舶吃水变为（）米。

A.8.10

B. 8.13

C. 8.15

D. 8.18

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第7题

某船在海水中的排水量Δ=10000吨，吃水为8米，TPC=25吨/厘米，现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中，则船舶吃水变为（）米

A.8.10

B.8.13

C.8.15

D.8.18

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第8题

某船公司2003年2月，建造了两艘航行于武汉～南京的2000吨油船，双壳结构形式，至今使用良好，为公司创造了可观的经济效益2008年4月，船东计划使用原图在原厂再造两艘新船，根据市场需求，将航线延伸为宜昌～南京，船东认为该油船已为双壳结构形式，航区并未改变，原申请书申请为4艘，原图纸已经验船部门批准，不必重新送审验船师则认为，因为下述原因，须重新送审

A.再建船舶图纸须重新送审

B.审批图纸已超过4年，已批准图纸自行失效

C.原批准船舶航线已改变

D.新法规或规范的规定生效影响批准图纸有效性

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第9题

某船检机构建造检验一艘浮吊趸船，起重机为外购件，船东提供了厂家的产品合格证以及当地质量技术监督局签发的产品证书，经起重机厂家上船安装调试后，该船检机构按照《船舶与海上设施起重设备规范（2001）版》对其进行了试验，并签发了船舶起重设备证书，请问此船检机构的检验行为是否正确？并予以说明。

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第10题

某船检机构建造检验一艘浮吊趸船，起重机为外购件，船东提供了厂家的产品合格证以及当地质量技术

监督局签发的产品证书，经起重机厂家上船安装调试后，该船检机构按照《船舶与海上设施起重设备规范(2001)版》对其进行了试验，并签发了船舶起重设备证书，请问此船检机构的检验行为是否正确？并予以说明。

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