题目内容
（请给出正确答案）
A、过稀的混合气会使CO浓度上升，HC、NOx浓度下降
B、标准混合气排放中NOx浓度较高
C、点火时间对CO排放影响较大，对HC排放影响较小
D、发动机工作温度高会使排放中NOx浓度上升，CO、HC浓度下降
简答题官方参考答案
（由简答题聘请的专业题库老师提供的解答）
更多“关于发动机排放与发动机工作情况的关系，下述说法错误的是（）。”相关的问题
关于飞机发动机和APU的发电机控制组件GCU的说法错误的是（）
A. 发电机的输出电压是由GCU控制调节的
B. 左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换
C. 发电机的故障保护是通过GCU实现的
D. 发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
以下关于发动机超差的说法错误的是（）.
A. 当前有超差发生时，则在地面相应参数读数框变红
B. 当读数框变成红色后，可通过CDU发动机超差页面抹除
C. 当选择“BULKERASE”时，抹除所有的超差数据
D. 在CDU上，只能看见当前超差页面
下面关于发动机灭火系统的说法错误的是（）。
A. 任一灭火瓶可向任一发动机灭火
B. 灭火手柄可人工提起
C. 每个灭火瓶有两个释放口
D. 灭火瓶的压力不随温度变化而变化
下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）。
A. 探测发动机四个区域的温度
B. 探测元件内的电门只感受火警和过热信号
C. 探测元件组成双环路探测一个区域
D. 探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.
A. 左点火系统激励器在右点火激励器下方
B. 左点火系统电源由备用交流汇流条提供
C. 当左点火电咀失效时，飞机可以放行
D. 左点火系统由EECA通道或B通道控制
发动机工作时，什么情况可以打开发动机反风扇整流罩（）。
A. 当发动机在使用反推力时
B. 发动机转速不超过慢车转速
C. 发动机在使用前推力，且发动机转速不超过慢车转速
D. 发动机在使用反推力，且发动机转速不超过慢车转速
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
