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提问人:网友anonymity 发布时间:2022-01-06
[主观题]

某单向道路穿过小区,为保证安全,限速为15km/h,道路通行能力达3000辆/h,高峰时从上游来的车流流速为40km/h,

流量为4000辆/h,持续1/5h后,上游流量降至2500辆/h,速度为50km/h,试运用交通流理论分析交通流情况:

(1)最大拥挤车队车辆数

(2)车辆拥挤的持续时间

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更多“某单向道路穿过小区,为保证安全,限速为15km/h,道路通行能力达3000辆/h,高峰时从上游来的车流流速为40km/h,”相关的问题
第1题
关于道路通行能力,下列说法正确的是( )

A、道路越长,道路的基本通行能力越大

B、道路的可能通过能力不会超过其基本通行能力

C、道路的设计通行能力要尽量接近其可能通过能力

D、道路设计通行能力的确定应采用道路服务水平为A时的情况

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第2题
互通式立交的总通行能力是进入立交的单向通行能力之和。()

此题为判断题(对,错)。

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第3题
①观察车辆流动情况②划出非机动车道 ③改为单向通行④路H堵车严重 ⑤交通状况好转

A.①一④一⑤~③一②

B.④一①一③一②一⑤

C.③一②一⑤一①一④

D.④一②一③一⑤一①

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第4题
已知某道路入口处车速限制为20km/h,对应通行能力3880辆/h,在高峰期间2h内,从上游驶来的车流具有v1=50km/h,Q1=4200辆/h,高峰过后上游流量降至Q3=1950辆/h,v3=60km/h,试估计此段道路入口前车辆拥挤时最大排队长度和拥挤持续时间?
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第5题
现代城市的高速发展,使交通越来越拥挤,如何对一个路网的交通效果评价便成了人们关心的问题之一。计算机模拟技术发展,使我们有效地研究路网范围内平均速度、平均密度、平均流量三者之间的关系成为可能。如果二流理论成立和Q=kv,试求:
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第6题
设某城市中心区道路,用跟车试验法对其进行观测,以5min为一观测周期,观测时间为高峰时段,测得数据如下:该路段最大平均行驶速度vm=60km/h,平均行驶时间为Tr=2min/km,平均行程时间为Tt=3min/km,阻塞密度kj=210辆/km,fs=fs,min+(1-fs,min)(k/kj)π,fs,min为最小停车比例,取值为0.11,π为0.4。试用二流理论模型求该主干道的道路交通服务质量参数n及通行能力Q。
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第7题
在假设Q=kv成立,并承认二流模型的前提下,运用计算机仿真技术通过模拟的方法实现数据采集,得到停止车辆比例fs与密度k之间的关系为:

fs=fs,min+(1-fs,min)(k/kj)π(7-17)

式中fs,min——最小停车比例;

kj——阻塞密度;

π——反映路网服务质量的参数。

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第8题
现对某城市进行实地调查,得出其道路交通服务水平的参数为1.55,道路阻塞密度为150辆/km。当密度为120i辆/km时,该城市的停止车辆所占总车辆的比例是多少(流量与密度关系采用格林希尔治速度与密度关系)?
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第9题
现对某城市中心区外围道路网进行研究,经测量此道路网距该城市中心区的距离为20km。经过调查得知,在所研究路网的区域内大概有50000辆车,在一个正常时段统计区域内各停车场的停车数为10000辆。现随机抽查一辆车,对其进行跟踪计时,得到该车在1h之内行驶了30km(这里的1h为车辆的行程时间_)。已知,最大平均速度为60km/h。

假设通过抽查车辆和停车场所得到的数据具有足够的代表性,试运用二流理论估计该路网的服务水平参数n。

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第10题
已知对某城市进行实地研究,得出其网络服务水平的参数为0.80,道路阻塞密度为200辆/km。根据格林希尔治速度与密度关系,当密度为180辆/km时,该城市的停止车辆数占总车辆数的比例是多少?
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