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更多“车辆高度调节阀是并联在空气悬架气路中，以一个车身高度调节装置来控制左右两侧的两个空气弹簧（）”相关的问题
A．80公里/小时
B．90公里/小时
C．105公里/小时
D．120公里/小时
下图为奔驰S320空气悬架气路系统原理图，请根据原理图，说明汽车车身高度调节的实现过程。
40、42—前空气弹簧减振器;41、43—后空气弹簧减振器;44—蓄能器;a—空气滤清器; m1—空气压缩机电动机;c—干燥剂;b—放气压力控制阀;y6—放气电磁阀;y1—左前充放气电磁阀; y2—右前充放气电磁阀;y3—左后充放气电磁阀;y4—右后充放气电磁阀;y5—蓄能器电磁阀; B7—压力传感器;A9/1—空气压缩机;Y36/6—气动控制阀体
A.将空气弹簧主气室中的压缩空气放掉一部分
B.向空气弹簧主气室充入压缩空气
C.打开主、副气室的连通阀
D.将电控悬架选择“硬” 的模式
A.高度控制传感器从减振器中液压的变化检测到车辆高度的变化
B.加速度传感器将压电陶瓷盘位移转换为电信号，此电信号是用来检测车辆前后左右方向的加速度
C.悬架控制执行器根据来自ECU（电子控制单元）的信号旋转减振器旋转阀
D.压缩机和干燥器总成产生控制减振力所需的液压
A.膨胀阀故障
B.高度控制阀故障
C.排气阀故障
D.高度控制阀.排气阀电路故障
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