座舱温度控制系统中,管道预感器的作用是:().
A.调节混合活门向“冷”位偏移,以适当降低管道供气温度;
B. 调节混合活门少量反向偏移,以适当降低管道供气温度的变化速度;
C. 调节混合活门向“全冷”位偏移,以最大限度的降低管道供气温度;
D. 调节混合活门向“全热”位偏移,以最大限度的提高管道供气温度.
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A.调节混合活门向“冷”位偏移,以适当降低管道供气温度;
B. 调节混合活门少量反向偏移,以适当降低管道供气温度的变化速度;
C. 调节混合活门向“全冷”位偏移,以最大限度的降低管道供气温度;
D. 调节混合活门向“全热”位偏移,以最大限度的提高管道供气温度.
A.调节混合活门向“冷”位偏移,以适当降低管道供气温度;
B.调节混合活门少量反向偏移,以适当降低管道供气温度的变化速度;
C.调节混合活门向“全冷”位偏移,以最大限度的降低管道供气温度;
D.调节混合活门向“全热”位偏移,以最大限度的提高管道供气温度.
A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值
B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号
C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门
D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系
A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值
B. 管道温度预感传感器提供温度变化速率信号
C. 管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门
D. 冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系
A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值
B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号
C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门
D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系
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