题目内容
（请给出正确答案）
A.装备ETB的发动机不需要安装怠速控制阀
B.当ETB出现故障其内部的电机无法工作时，因节气门不能打开，发动机无法运转
C.装备ETB的发动机，PCM可根据车况自行调节发动机输出扭矩
D.为了保证ETB系统的可靠性，采用了2个APP及TP传感器
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A．装备ETB的发动机不需要安装怠速控制阀
B． 当ETB出现故障其内部的电机无法工作时，因节气门不能打开，发动机无法运转
C． 装备ETB的发动机，PCM可根据车况自行调节发动机输出扭矩
D． 为了保证ETB系统的可靠性，采用了2个APP及TP传感器
A．福克斯的ETB系统取消了怠速控制阀，但仍能保持怠速稳定。
B．当ETB内部的电机无法正常工作时，节气门仍能开启很小的角度，稳定发动机怠速。
C．节气门上有一个限位螺栓，当节气门积碳过多时，可以调节限位螺栓使节气门开度变大。
D．更换ETB后需要进行怠速控制学习。
A．福克斯的ETB系统取消了怠速控制阀，但仍能保持怠速稳定。
B． 当ETB内部的电机无法正常工作时，节气门仍能开启很小的角度，稳定发动机怠速。
C． 节气门上有一个限位螺栓，当节气门积碳过多时，可以调节限位螺栓使节气门开度变大。
D． 更换ETB后需要进行怠速控制学习。
A．电子节气门体由两个TPS信号与节气门电机构成。
B．TPS传感器为TP1与TP2，两个传感器送出的信号为模拟电压信号。
C．加速踏板位置传感器APP为两个：APP1与APP2，两者送出的信号为模拟电压信号。
D．在清洗或改换节气门体后，需要进行KAM重设。
A．电子节气门体由两个TPS信号与节气门电机构成。
B． TPS传感器为TP1与TP2，两个传感器送出的信号为模拟电压信号。
C． 加速踏板位置传感器APP为两个：APP1与APP2，两者送出的信号为模拟电压信号。
D． 在清洗或改换节气门体后，需要进行KAM重设。
A．电子节气门比起传统拉线式的节气门，具有反应灵敏、准确的特点
B． 都采用了两个节气门位置传感器TP1与TP2
C． 都采用了两个燃油踏板位置传感器APP1与APP2
D． 节气门上有一限位螺栓，当节气门上积碳过多时，可通过调节限位螺栓使节气门的开度变大些
A．电子节气门比起传统拉线式的节气门，具有反应灵敏、准确的特点
B．都采用了两个节气门位置传感器TP1与TP2
C．都采用了两个燃油踏板位置传感器APP1与APP2
D．节气门上有一限位螺栓，当节气门上积碳过多时，可通过调节限位螺栓使节气门的开度变大些
A、随着节气门开度增加，节气门位置传感器输入电压升高
B、随着节气门开度增加，节气门位置传感器电阻值升高
C、节气门位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉ECU
D、电子节气门系统中采用双节气门位置传感器，输出相等的电压信号
A．它处理A-BIS接口的PCM的信号。
B． 它的工作模式都应设为1。
C． 查传输时，环路是好的，但放直后不好，有可能是ETB坏。
D． PCM接在ETB的B4口。
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