多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是()
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
B.一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停
C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆
D.一般情况下,多轴飞行器应尽量在逆风风中悬停
- · 有3位网友选择 C,占比37.5%
- · 有3位网友选择 D,占比37.5%
- · 有2位网友选择 B,占比25%
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
B.一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停
C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆
D.一般情况下,多轴飞行器应尽量在逆风风中悬停
A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。
B、一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。
C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆。
在风中悬停时下列影响正确的是()。
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停
C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆
A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
B、一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停
C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆
A、会减小高速前飞时的稳定性,增加悬停时的稳定性
B、会增加高速前飞时的稳定性,增加悬停时的稳定性
C、会增加高速前飞时的稳定性,减小悬停时的稳定性
A.上升;降落;悬停
B.返航;降落;继续任务
C.返航;上升;继续任务
D.返航;降落;悬停
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