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更多“当信号机不能正常开放时，列车在该信号机前停车后，司机应立即用无线车载台报告行调。行调与联锁站行车值班员共同确认进路正确无误后，行调在中央ATS工作站上或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上开放引导信…”相关的问题
A.5
B.15
C.20
D.25
A.当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。
B.当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动
C.当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路 （有冲突的进路）的信号机应全部关闭，不能开放。
D.主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号
进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过()km/h。
A.20
B.40
C.45
A.引导信号
B.终端封锁
C.fleeting进路
D.人工进路
A. 白
B. B.蓝
C. C.红
D. D.黄
A.加速运行
B.停基改电
C.准许越过该信号机
D.解编作业
A.当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换
B.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)
C.挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭
D.被挤道岔恢复前，有关信号机不能开放
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