B型地铁动车的制动电子控制单元,采集并处理空气弹簧压力信号()
A.全列车
B.全列动车
C.本车
D.全列拖车
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A.全列车
B.全列动车
C.本车
D.全列拖车
A.电制动、动车空气制动、拖车制动
B.拖车制动、动车空气制动、电制动
C.电制动、拖车制动、动车空气制动
D.拖车制动、电制动、动车空气制动
CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用:对()施加停放制动。
A.头车
B.全列
C.第一编组
A.M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置
B. 4M4T的编组构成下,T车为全机械制动
C. 动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式
D. 关于再生制动与空气制动的切换,通过电-空协调控制,由制动控制装置判断制动力,当再生制动力不足时由空气制动补充
A.350~300km/h时,拖车。
B.350~200km/h时,动车。
C.300~0km/h时,拖车。
D.200~0km/h时,动车。
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