辅助线是为保证正线正常运营,合理调度列车〔如折返、停放、检查、转线、出入段等)而配置的线路,其最高运行速度一般限制在()以下
A.25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 40km/h
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A.25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 40km/h
A.运营时间正线或辅助线走行轨断裂;
B.直接经济损失人民币10万元以上30万元以下;
C.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上;
D.运营时间行车指挥通讯有线或无线系统中断通讯60分钟以上
A.负责城市轨道交通系统的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。
B.负责监督控制全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发大客流。
C.负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。
D.负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、事件、事故。
A.指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布,列车司机必须严格遵照列车运行图规定的时刻及信号显示要求行车,并服从行调指挥
B.行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。行车日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效
C.正线、辅助线及转换轨属行调管理,车辆段线路属车辆段调度管理,停车场线路由停车场调度管理
D.电客车晚点统计方法:比照《运营时刻表》单程每列晚点3min以下为正点,3min及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据电客车晚点情况及时采取措施,调整电客车运行
A.运营时间向占用线错接入列车
B.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
C.运营时间车辆正线、辅助线冲突
D.车辆正线、配线冲突
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