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提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-02-24
[单选题]

地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FLT/GRD(飞行/地面)电门放到“FLT(飞行)”位,则()

A.飞机保持释压

B.飞机将增压到所选择的座舱高度

C.飞机将增压到比起飞机场低200 英尺的高度

D.飞机将增压到比起飞机场低300 英尺的高度

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C、飞机将增压到比起飞机场低200 英尺的高度
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匿名网友[182.***.***.168]选择了 B
1天前
匿名网友[243.***.***.14]选择了 C
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
匿名网友[139.***.***.23]选择了 C
1天前
匿名网友[81.***.***.115]选择了 D
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更多“地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FLT/GRD(飞行/地面)电门放到“FLT(飞行)”位,则()”相关的问题
第1题
地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FIT/GRD(飞行/地面)电门放到”FLT(飞行)”位,则:().

A.飞机保持释压

B. 飞机将增压到所选择的座舱高度

C. 飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度

D. 飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

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第2题
在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了,机组改用”人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则:().

A. 只要将排气活门电门扳到关(CLOSE.位

B. 只要将排气活门电门扳到开(OPEN)位

C. 只要将飞行/地面(FLT/GRD.电门放到GRD位

D. 必须先将飞行/地面(FLT/GRD.电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位

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第3题
在飞行中"自动"和"备用"增压方式都失效了,机组改用“人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则

A.只要将排气活门电门扳到关(CLOSE )位

B. 只要将排气活门电门扳到开(OPEN )位

C.只要将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位

D.必须先将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位

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第4题
下列哪种方式不能使EEC通电()

A.发动机起动手柄放在IDLE/慢车位

B.发动机起动电门放在FLT/飞行位

C.在CDU上选择“发动机”维护页

D.当N2转速达到15%时

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第5题
EEC自动选择进近慢车在()飞行阶段。

A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON

B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度

C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位

D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制

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第6题
在地面,如果存在结冰条件,何时将”ENG ANTI-ICE,,电门放到”ON”位()?

A.发动机起动前的驾驶舱正常准备期间

B. 发动机起动好以后

C. 发动机起动好并得到滑行许可后

D. 起飞后

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第7题
发动机处于风车状态的空中起动,起动电门应位于()

A.地面位

B. 自动位

C. 关断位

D. 飞行位

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第8题
数字飞行数据记录器自动工作条件是

A.电瓶开关接通

B.TEST电门放正常位

C.飞机起飞后或任1台发动机起动后

D.DFDR电门在“AUTO”位

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第9题
当进行增压的“自动”计划时,计划的确定只与下列哪条有关:

A.当前座舱高度数据

B.飞行巡航高度数据

C.着陆机场高度数据

D.FLT/GRD(飞行/地面)电门

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