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提问人：网友thedarkexile 发布时间：2022-01-06
[单选题]

EEC自动选择进近慢车在（）飞行阶段。

A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON

B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度

C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位

D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制

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匿名网友[84.***.***.61]选择了 B
1天前
匿名网友[252.***.***.226]选择了 B
1天前
匿名网友[112.***.***.140]选择了 D
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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第1题
EEC自动选择地面最小慢车、飞行最小慢车和进近慢车（）
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第2题
飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）

A.飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时

B. 襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时

C. 襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时

D. A/C都正确

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第3题
当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。

A.1发或2发的热防冰电门在ON位

B. 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位

C. 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位

D. 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位

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第4题
FADEC在下列情况下自动选择连续点火：（).

A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D.以上A或B或C

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第5题
(CEO构型)FADEC在下列情况下自动选择连续点火（）

A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效；选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式；选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振)

B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

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第6题
飞行中什麽时候，EEC自动选择接近慢车（）

A.飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时

B. 襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时

C. 襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时

D. A、C都正确

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第7题
飞机在进近阶段，自动油门工作在（）.

A.N1方式

B. MCP的速度方式

C. 拉平方式

D. 慢车方式

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第8题
在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板上的“APPR”电门时（）.

A. 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。

B. 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。

C. 航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制。

D. 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。

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第9题
以下那种情况发生时，EEC进入进近慢车模式（).

A.左发或右发整流罩热防冰电门在on位

B.低于15500英尺，左或右主起落架放下且锁定

C.低于15500英尺，左或右襟翼位置不小于15度

D.以上任一情况满足即可

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