日本7—11时连锁便利店 Seven－Eleven（）日本7—11时连锁便利店的成功说明了什么

便利连锁业品牌——7-11（Seven-Eleven） 7-11（Seven-Eleven）原本是美国便利店连锁品牌，日本伊藤洋华堂通过特许经营的方式引入日本后仅用了16年便超越了其美国老大哥并完成了收购，实现了反客为主的蜕变。此后7-11继续在便利连锁市场书写着商业神话：在全球拥有35，000家门店，规模迅猛扩大的同时经营效率不降反升，每平方米销售额为便利连锁业最高。 一、快速的顾客需求反应能力 7-11在设计供应链时，针对的不是快速送货或低成本的运送方式，而是能快速地应对市场（顾客）需求的变化。 早在Internet时代来临之前，7-11已经开始使用卫星和ISDN网络来搜集顾客需求信息。总部每天对所有商店的销售资料收集3次，并在20分钟内就完成对资料的分析。了解客户需求的速度大大提升，并且能够及时探测到顾客偏好的改变，快速的供应链反应帮助7-11即时调整产品销售价格、优化产品配置、改进产品以及进行促销活动。门店经理也能够即时分析库存商品的销售趋势及库存水平，以便及时订货以满足顾客的需求。 二、高效的共同配送体系 7-11物流系统效率之高，堪称传奇。1995年阪神大地震，救援卡车还在以二英里的时速在高速公路上行驶时，7-11已经动用7架直升机、125辆机车送出64,000个饭团到神户，而这时距离大地震发生还不到六个小时，这为7-11赢得了众多的赞誉。 7-11创造了以配送中心为枢纽的共同配送解决方案；改变了批发商只能代理一家特定制造商产品的做法，授权批发商负责经营其所在区域各制造商的产品，并将商品运输到区域配送中心。虽然配送中心在7-11的供应链中处于核心位置，但它并没有投资建设，而是与批发商和制造商签订协议，由他们对各自所在地区内的闲置土地或运转效率低的设施投资建立配送中心，并由参加投资的公司共同经营的，因此这种做法被称为“共同配送”。 7-11和参与共同经营的批发商和制造商密切协作，以先进的信息技术为基础构建起整个配送网络。通过这种方法7-11既无需承担沉重的投资负担，又为门店商品的配送建立了一个非常高效的物流系统。 三、刚柔并济的供应链协调机制 7-11供应链协作的基本原则是使自身的利益与合作伙伴之间的利益相协调，以达到共存双赢的目的。7-11对合作伙伴实行的是“胡萝卜加大棒”的政策，同时运用激励和惩罚机制来协调与合作者的关系。 所谓激励是指合作者如果能够让7-11成功，那么它也能够分享到足够的利润。而惩罚机制是指当合作者犯了错误，如不能将货物及时配送时，则要支付罚金。这听起来似乎很苛刻，但7-11通过信任它的合作伙伴获得了成功。举例来说，如果卡车晚点超过30分钟，承运人必须支付与产品运送到商店毛利润相等的罚金。但是，当承运人将产品配送到商店后，没有人会检验卡车的货物，因此司机不必在卸货之后等待，这就使承运人能够获得时间和金钱的节约。 当供应链成员之间有不一致意见的时候，7-11总是非常有耐心地与合作伙伴进行开诚布公的协商，而不是采用简单粗暴的态度。例如，7-11为了降低鲜奶的配送成本，曾要求鲜奶供应商共用一家公司的冷藏车进行共同配送计划。但是，这项建议遭到了各鲜奶供应商的强烈反对，他们提出了品质最为重要的产品，不能够与其他公司的产品一同进行配送。7-11没有将自己的意愿强加于供应商，而是向这些鲜奶供应商耐心解释降低其成本的效果，通过协商的方式慢慢让他们加入这项合作中来。 四、独树一帜的“温度”供应链 在7-11销售的产品中食品的比重高达74.8%，要保持食品的新鲜必须严格对配送温度进行严格控制。7-11在经营过程中不断总结经验，形成了独特的温度供应链系统，并提出了“速递新鲜生活”的口号。不同类型的食品对温度的要求各不相同，尤其是暖温型和冷藏型食品的配送。 为了加快冷藏食品的配送速度，保持冷藏商品的新鲜度，这类产品的订货由门店直接向供应商发出订货信息，由供应商根据订货信息直接安排生产，并将货物与送货单据送至配送中心，接着由配送中心按照不同门店的订货需求配送至门店。此外，7-11专门设计了两仓式的货车。这种货车一个仓中温度的变化不会影响另一个仓，需冷藏的食品始终能够保持低温。 结合以上案例分析： （1）7-11起源于美国，却在日本取得发展和成功。你认为日本7-11成功的原因包括哪些方面，主要原因是？ （2）7-11设计的供应链管理系统的特点是什么？有哪些优点？ （3）在国内也有此类的便利店（如可的、快客等）。请比较分析国内便利店与日本7-11。你认为目前阻碍国内便利店发展的主要原因是？

在日本，零售业是建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。

日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。7-11原是美国一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7-11作为下属公司成立于1973年。日本7-11把各单体商店按7-11的统一模式管理。自营的小型零售业，例如小杂货店或小酒店在经日本7-11许可后，按日本7-11的指导原则改建为7-11门店，日本7-11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类。7-11连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎，从而急速扩张。现在，7-11全日本有4000多家商店，全球业务遍及四大洲二十多个国家及地区，共设立32000多个零售点，每日为接近3000万的顾客服务，稳踞全球最大连锁便利店的宝座，被公认为世界便利店的楷模。

便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。

典型的7-11便利店非常小，场地面积平均仅100平方米左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。虽然便利店供应的商品品种广泛，通常却没有储存场所，为提高商品销量，售卖场地原则上应尽量大。这样，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，商店就会失去一次销售机会，并使便利店的形象受损。所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。

JIT体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效地收集商品的技术。这有赖于一个非常先进的物流系统支持。

为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。配送中心在其中起着桥梁作用。为了保证有效率地供应商品，日本7-11不得不对旧有分销渠道进行合理化改造。许多日本批发商过去常常把自己定性为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。在这种体系下，零售商要经营一系列商品的话，就不得不和许多不同的批发商打交道，每个批发商都要单独用卡车向零售商送货，送货效率极低，而且送货时间不确定，但人们往往忽视了配送系统的低效率。日本7-11在整合及重组分销渠道上进行改革。在新的分销系统下，一个受委托的批发商被指定负责若干销售活动区域，授权经营来自不同制造商的产品。此外，7-11通过和批发商、制造商签署销售协议，能够开发有效率的分销渠道与所有门店连接。批发商是配送中心的管理者，为便利店的门店送货。而日本7-11本身并没在配送中心上投资，即使他们成为了分销渠道的核心。批发商自筹资金建设配送中心，然后在日本7-11的指导下进行管理。通过这种协议，日本7-11无须承受任何沉重的投资负担就能为其门店建立一个有效率的分销系统。为了与日本7-11合作，许多批发商也愿意在配送中心上做必要的投资；作为回报，批发商得以进入一个广阔的市场。

日本7-11重组了批发商与零售商，改变了原有的分销渠道，由此，配合先进的物流系统，使各种各样的商品库存适当，保管良好，并有效率地配送到所有的连锁门店。从给便利店送货的卡车数量下降上可以体现出物流系统的先进程度。如果是在十几年前，每天为便利店送货的卡车就有70辆，现在只有12辆左右。显然，这来自新的配送中心的有效率的作业管理。

问题：

此题为判断题(对，错)。