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提问人:网友shujin841 发布时间:2022-01-06
[主观题]

某船厂拟批量建造一批140 总吨的小型油船,向船级社申请审图和建造检验。在申请书中提出按照MARPOL

公约附则一进行审图和检验, 审图人员认为MARPOL 附则一对其不适用,故要求申请人修改申请。请问MARPOL 公约附则一应适用于下列哪一类船舶,

A.挂中国旗的所有船

B.36 名乘客以下的客船

C.客船和500 总吨及以上的自航船

D.150 总吨以上的油船或400 总吨以上的其他船

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第1题
某船厂准备建造800总吨的客船,向船检机构提供的电气图纸上注明航行设备供电仅由主电源供电,船检机构同意乐此项要求,请问是否合理,为什么?
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第2题
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第3题
某船厂正在建造20000 总吨远洋货轮,根据SOLAS II-2 要求,验船师要求检验固定式局部使用灭火系统,那么该系统的检验应在如下哪些机舱区域进行?

A.船舶主推进和发电所用的内燃机上有失火危险的部分

B.锅炉前部

C.焚烧炉有失火危险的部分

D.加热燃油的分油机

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第4题
某船厂计划于2001 年1 月开工建造一艘10000 总吨的集装箱船,申请按照MARPOL 公约附则六“防止船舶造成空气污染规则” 的要求进行审图和检验。船厂采购了下列一些船用设备,请问根据该公约其中哪些设备应具备设备防空气污染证书(EIAPP)?

A.主机(大于130KW)

B.主发电机柴油机(大于130KW)

C.应急发电机柴油机

D.救生艇发动机

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第5题
某5000总吨货船,在建造检验过程中,根据设计图纸的要求,在对应急发电机室内设备进行布局时,发现
由于室内空间狭窄,无法满足应急配电板安装时,板后留有600mm间距的要求,故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理?

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第6题
某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500总吨的300客位小型海峡渡船,投入到A国甲港与B国乙港之间的
定期航线,两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段,船东认为该船小于500总吨,且为短途航线,SOLAS公约不适用。请问下列哪一种说法是正确的?

A.船东的观点错误,SOLAS 适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500 总吨及以上的自航货船

B.船东的观点错误,SOLAS 仅适用于100 名旅客以上的国际航线客船

C.船东的观点正确,SOLAS 仅适用国际航线500 总吨以上的自航货船

D.船东的观点正确,SOLAS 不适用于短途国际航线船舶

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第7题
某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验,在其批准的图纸中说明该船设计符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组,不符合批准图纸要求,验船师如何处理该问题?()

A.考虑到船东为了节约成本,可要求船厂仅设置一台发电机组

B.主电源必须至少由2台发电机组组成

C.必须符合批准的设计图纸及其审图意见

D.3000总吨以下的散货船可不适用上述法规

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第8题
某船厂正在建造的一艘5000总吨货船已接近完工,验船师上船进行防止生活污水污染证书(MARPOLAnnexIV)的初始检验。为证实该船满足公约的要求,验船师必须确认在该船上配备了法规规定的三种污水处理方式之一,包括三种方式:()

A.主管机关认可的生活污水处理装置

B.主管机关认可的生活污水粉碎和消毒系统

C.舷外排出系统

D.满足主管机关要求的生活污水存放舱柜

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第9题
某船厂建造的一艘3000总吨航行于沿海航区的散货船,其主操舵装置具有2台相同的动力设备,并且当所有动力设备都工作时,主操舵装置能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°,并在相同条件下在不超过28S内将舵自一舷35°转至另一舷30°。某验船师检验时认为还应设一个辅助操舵装置,请问该验船师的观点是否正确?为什么?
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第10题
某船厂建造的一艘3000总吨航行于沿海航区的散货船,其主操舵装置具有2台相同的动力设备,并且当所有动力设备都工作时,主操舵装置能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°,并在相同条件下在不超过28S内将舵自一舷35°转至另一舷30°。某验船师检验时认为还应设一个辅助操舵装置,请问该验船师的观点是否正确?为什么?

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