题目内容
（请给出正确答案）
A.可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定
B.在怠速以及大负荷时，进气门的正时应处于延迟位置
C.若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时，进气门正时应处于延迟位置
D.在中底速时，进气门正时应处于提前位置
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A．可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定
B． 在怠速以及大负荷时，进气门的正时应处于延迟位置
C． 若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时，进气门正时应处于延迟位置
D． 在中底速时，进气门正时应处于提前位置
A．VCT系统可改变气门的开启时间和升程
B． VCT系统是通过油压来推动VCT作动器，使凸轮轴与凸轮轴正时齿轮转过相对角度，从而改变了气门正时
C． 发动机转速和负荷是目标气门正时的主要参考信号
D． VCT控制是一个闭环控制系统
A．气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B． VCT系统只能调整进气气门正时而不能调整排气气门正时
C． VCT系统中的OCV电磁阀是由PCM控制的
D． 当CMP传感器插头拔掉后，PCM仍然可以控制气门正时进行调整
A．气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B．VCT系统只能调整进气气门正时而不能调整排气气门正时
C．VCT系统中的OCV电磁阀是由PCM控制的
D．当CMP传感器插头拔掉后，PCM仍然可以控制气门正时进行调整
A．可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
B．可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
C．起动工况下，相位改变最大
D．以上都不对
A．可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
B． 可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
C． 起动工况下，相位改变最大
D． 以上都不对
A．气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。
B．气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。
C．OCV阀利用占空比信号控制。
D．可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
A．在匹配曲轴正时，必须要用到专用正时匹配工具。
B．可变凸轮轴正时电磁阀安装在排气凸轮轴上，因此它改变的是排气门正时。
C．曲轴平衡轴的作用是减少活塞往复运动的冲击，提高发动机运转的平顺性。
D．曲轴平衡轴不能轻易的分解，一旦分解，在组装时得注意安装位置的匹配。
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