双转子燃气涡轮发动机，高压涡轮转子轴连接：（).

A.低压压气机轴

B.风扇转子轴

C.高压压气机轴

D.自由涡轮轴

A.枞树形叶片连接

B.带叶冠的涡轮转子叶片

C.冲击式叶片

D.球形根部连接

目前民航机采用的燃凭涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：

A.低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好

B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差

C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好

D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差

A.贫油熄火

B.富油熄火

C.高压压气机喘振

D.低压压气机喘振

A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好

B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差

C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好

D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差

A.导向器和工作叶轮

B.整流器和工作叶轮

C.扩压器和工作叶轮

D.静子和转子

A.划伤

B.压坑

C.烧蚀

D.蠕变

A.发动机排气温度

B.燃油流量

C.高压转子速度

D.喷气速度

A.总增压比=低压压气机增压比+高压压气机增压比

B.总增压比=低压压气机增压比×高压压气机增压比

C.总增压比=高压压气机增压比-低压压气机增压比

D.总增压比=高压压气机增压比/低压压气机增压比

A.低压转子转速

B. 高压转子转速

C. 燃油流量

D. 排气温度