自动减速板作动筒的功用是()
A.在自动减速板系统工作时作动地面扰流板
B. 在自动减速板系统工作时作动飞行扰流板
C. 在着陆和中断起飞期间,自动减速板系统工作时移动扰流板手柄
D. 在着陆和中断起飞期间,自动减速板系统工作时作动飞行和地面扰流板
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A.在自动减速板系统工作时作动地面扰流板
B. 在自动减速板系统工作时作动飞行扰流板
C. 在着陆和中断起飞期间,自动减速板系统工作时移动扰流板手柄
D. 在着陆和中断起飞期间,自动减速板系统工作时作动飞行和地面扰流板
A. 两个反推手柄都放慢车位
B. 任一推力杆超过慢车位
C. 减速板手柄放在“预位”卡槽
D. D减.速板手柄放在“放下”(DOWN)卡槽
A. 固定扰流板作动筒
B. 将来自扰流板比例变换器的输入信号传递给扰流板作动筒
C. 将来自扰流板比例变换器的输入信号传递给扰流板
D. 将来自驾驶盘的输入信号传递给扰流板作动筒
A. 在扰流板系统出现故障时,它可以将扰流板隔离而不能被操纵,以保护扰流板不受损坏
B. 在扰流板系统出现故障时,它可以将扰流板隔离在放下位,以保护扰流板不受损坏
C. 在扰流板作动筒不能自由移动时,断开机构的滚轴将移出凸轮槽且弹簧伸长,从而将飞行扰流板隔离而不能被操纵
D. 在扰流板作动筒不能自由移动时,断开机构的滚轴将移出凸轮槽且弹簧伸长,从而使其它飞行扰流板可继续使用
A. 每一侧反推有一个带锁作动筒和两个不带锁作动筒
B. 人工开锁手柄是反推锁传感器的目标块
C. 当放出反推时,液压力同时进入放出和收回压力口
D. 同步传动轴位于收回液压管内
A. 作动筒1是由绿液压系统控制
B. 作动筒1是由黄液压系统控制
C. 作动筒2是由蓝液压系统控制
D. 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
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