关于偏航阻尼作动筒的工作,哪种说法是对的?()
A.作动筒1是由绿液压系统控制
B.作动筒1是由黄液压系统控制
C.作动筒2是由蓝液压系统控制
D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
A.作动筒1是由绿液压系统控制
B.作动筒1是由黄液压系统控制
C.作动筒2是由蓝液压系统控制
D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
A.由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒,所以只要是方向舵的运动,偏航阻尼指示器就会有显示
B.由于偏航阻尼也属于自动飞行系统,所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作
C.偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关,若条件不满足时开关将自动脱开
D.由于SMYD2没有偏航阻尼功能,所以即使SMYD2失效,偏航阻尼仍能正常工作
A.由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B.由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C.由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D.由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
A. 偏航阻尼作动器1优先,偏航阻尼作动器2随动
B. B.偏航阻尼作动器2优先,偏航阻尼器作动器1随动
C. C.两个偏航阻尼作动器同时工作
D. D.两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
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