关于对MACH TRIM(马赫配平)描述不正确的是:().
A.由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平
B. A/P不接通配平升降舵
C. A/P接通配平水平安定面
D. 输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
- · 有3位网友选择 C,占比33.33%
- · 有3位网友选择 A,占比33.33%
- · 有2位网友选择 D,占比22.22%
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A.由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平
B. A/P不接通配平升降舵
C. A/P接通配平水平安定面
D. 输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
A.当一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器即亮
B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器才亮
C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮
D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮
A.当一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器即亮
B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器才亮
C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮
D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮
A.一套或两套马赫配平系统均可失效
B.两个马赫配平系统都失效时,证实升降舵的后缘处于正确位置
C.当两个马赫配平系统都失效时,如果升降舵后缘没有和机身上的定位标记对齐,则不允许放行
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