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提问人:网友anonymity 发布时间:2022-01-06
[主观题]

一条有中央分隔带的道路上,单向为4车道,在某一段封闭路段内,由于周围建筑施工,致使占用一部分道路,在此路段

,车速为20km/h,对应的通行能力为3860辆/h,高峰时段该路段上游车速为40km/h,流量为4500辆/h(单向),持续时间为1.5h,然后,上游流量降低为2000辆/h,速度为50km/h。试计算此路段入口的上游车辆在高峰时段拥挤长度和拥挤持续时间。
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第1题
设计速度是指( )。

A、在道路交通条件和气候条件良好的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。

B、在道路交通条件和气候条件良好的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的平均车速。

C、在道路交通条件和气候条件良好的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的最小车速。

D、在道路交通条件和气候条件较为恶劣的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。

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第2题
高速公路具有4条或4条以上的车道,设有中央隔离带、立体交叉,具有完善的交通安全设施、管理设施、服务设施。
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第3题
在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢速车道,摩托车应当在最右侧车道行驶。( )

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第4题
车流在一条双向4车道的高速公路上畅行,速度为100km/h,路上有一段施工路段,路上由4车道变为2车道,每车道的通行能力为1800辆/h,高峰时流量为2200辆/h(单向),过渡段的车速降为20km/h,持续了0.7h,然后流量降为1000辆/h(单向),试计算施工前路段的车辆排队长度和阻塞时间。
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第5题
已知某公路双向为六车道,车流畅行时的速度v1=80km/h,...

已知某公路双向为六车道,车流畅行时的速度v1=80km/h,正常双向车流量为8400辆/h。某天由于发生交通事故,阻塞了两条车道,已知每条车道的通行能力为1940辆/h,且此时在事故区车速下降至22km/h,这样持续了2h,然后事故被有效清除,道路交通流恢复正常,车流量变为1956辆/h。估计由该事故弓1起的车辆平均排队长度和阻塞时间,并计算排队车辆消散所花费的时间。

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第6题
某单向道路穿过小区,为保证安全,限速为15km/h,道路通行能力达3000辆/h,高峰时从上游来的车流流速为40km/h,流量为4000辆/h,持续1/5h后,上游流量降至2500辆/h,速度为50km/h,试运用交通流理论分析交通流情况:

(1)最大拥挤车队车辆数

(2)车辆拥挤的持续时间

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第7题
已知某道路入口处车速限制为20km/h,对应通行能力3880辆/h,在高峰期间2h内,从上游驶来的车流具有v1=50km/h,Q1=4200辆/h,高峰过后上游流量降至Q3=1950辆/h,v3=60km/h,试估计此段道路入口前车辆拥挤时最大排队长度和拥挤持续时间?
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第8题
现代城市的高速发展,使交通越来越拥挤,如何对一个路网的交通效果评价便成了人们关心的问题之一。计算机模拟技术发展,使我们有效地研究路网范围内平均速度、平均密度、平均流量三者之间的关系成为可能。如果二流理论成立和Q=kv,试求:
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第9题
设某城市中心区道路,用跟车试验法对其进行观测,以5min为一观测周期,观测时间为高峰时段,测得数据如下:该路段最大平均行驶速度vm=60km/h,平均行驶时间为Tr=2min/km,平均行程时间为Tt=3min/km,阻塞密度kj=210辆/km,fs=fs,min+(1-fs,min)(k/kj)π,fs,min为最小停车比例,取值为0.11,π为0.4。试用二流理论模型求该主干道的道路交通服务质量参数n及通行能力Q。
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第10题
在假设Q=kv成立,并承认二流模型的前提下,运用计算机仿真技术通过模拟的方法实现数据采集,得到停止车辆比例fs与密度k之间的关系为:

fs=fs,min+(1-fs,min)(k/kj)π(7-17)

式中fs,min——最小停车比例;

kj——阻塞密度;

π——反映路网服务质量的参数。

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