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提问人:网友douliyoutang1 发布时间:2022-01-07
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什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果?

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第1题
什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?车轮抱死有什么后果?

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第2题
理论分析表明,当汽车实际前后轮制动力分配线在理想制动力分配线相交时()

A.汽车在所对应的路面上后轮先于前轮抱死

B.汽车在所对应的路面上前轮先于后轮抱死

C.汽车在所对应的路面上才能实现前后轮同时趋于抱死

D.以上都不对

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第3题
为了防止因前轮抱死而失去转向能力,汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线(β线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是()

A.β线在I线的上方

B.β线在I线的下方

C.β线与I线尽量分开

D.β线与I线尽量接近

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第4题
汽车获得最佳制动状态时,其前后轮制动力的比例也应是固定的()
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第5题
要满足最佳制动状态的条件,汽车前后轮制动力的比例也应是变化的。()
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第6题
对于前后轮制动器制动力分配系数固定的汽车,空载与满载时的同步附着系数不发生变化。
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第7题
为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑,汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置?()

A、上方

B、下方

C、重合

D、远离

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第8题
为了能充分利用前后轮的()使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力分配调节装置。

A.附着力

B.载荷

C.驱动力

D.反作用力

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第9题
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现后轮先抱死。

A.j=j0

B.j

C.j>j0

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第10题
为了能够充分利用前后轮的附着力,使得车轮在制动的时候不滑脱,有些汽车增设了前后轮制动力()

A.分配调节装置

B.减压装置

C.增压装置

D.储备装置

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