什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？车轮抱死有什么后果？

A.附着力

B.载荷

C.驱动力

D.反作用力

A.前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

B. 前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比

C. 后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

A.分配调节装置

B.减压装置

C.增压装置

D.储备装置

为了能充分利前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力（)。

A、分配调节装置

B、减压装备

C、增压装备

D、储备装置

A.汽车在所对应的路面上后轮先于前轮抱死

B.汽车在所对应的路面上前轮先于后轮抱死

C.汽车在所对应的路面上才能实现前后轮同时趋于抱死

D.以上都不对

A.同轴两侧车轮的胎压不一致或胎面磨损不均导致的两侧车轮制动器制动力不相等

B.同轴两侧车轮的制动摩擦片接触情况不同导致的两侧车轮制动器制动力不相等

C.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调

D.前后轮不是同时抱死的状态

A.相等

B.前重后轻

C.前轻后重

D.比例分配

心高度hg=500mm。在附着系数为0.6的路面上制动时，制动效率为100%。（g取10m/s2）（共50分）。试计算： 1）该车在这种路面上，以任何车轮均不抱死的最大强度制动时，前、后轴的法向载荷；（8分） 2）同步附着系数；（4分） 3）制动器制动力分配系数β；（6分） 4）如果前轮制动失效，求该路面上后轮不抱死时的最大制动强度和制动效率；（12分） 5）在无车轮抱死的情况下，要达到7m/s2的制动减速度，道路的附着系数应满足什么条件（10分）； 6）该车在=0.35水平路面上以90km/h的初速度制动，能达到的最大制动减速度（无车轮抱死）（10分）。