某公司在省城中标一地铁区间隧道标段,隧道长l080m,内径5m.埋深14-17m。隧道穿过闹市区,位于城市主干道下,采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时,根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用()方法
A.重量控制
B.容积控制
C.检测运土车
D.用计量漏斗检测
- · 有4位网友选择 C,占比40%
- · 有4位网友选择 B,占比40%
- · 有2位网友选择 A,占比20%
A.重量控制
B.容积控制
C.检测运土车
D.用计量漏斗检测
A.出土量
B.土仓压力
C.泥水压力
D.盾构姿态
A.调整盾构千斤顶使用数量
B.设定刀盘回转力矩
C.仿形刀向调整方向超挖
D.刀盘向盾构偏转同一方向旋转
A.盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍
B. 盾构本体滚动角不大于3
C. 盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mm
D. 管片严重开裂或严重错台
E. 壁后注浆系统发生故障无法注浆
喷锚加固支护施工技术之案例分析 1.背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明开法施工.区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所.隧道埋深15m左右,并有lOOm左右长度内遇有中风化石灰岩.岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5~7m,粉细砂Zm,粉质黏土3m,回填土2~2.5m.施工日志记录如下事件: ()事件4,监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确,为什么?
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!