路基工程抗滑桩、抗滑挡墙必须严格按照设计要求（）施工。

岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。 施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些？

A.挖除滑坡体

B.抗滑挡墙

C.抗滑桩

D.锚固

E.灌浆

A.挖除滑坡体

B.抗滑挡墙

C.抗滑桩

D.锚固

E.灌浆

背景资料：

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

问题：

1．施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些？

2．针对该路段路堤填料，有何技术要求？

3．排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？

4．改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

A.排桩式锚杆挡墙

B.锚拉式桩板挡墙

C.抗滑桩板式挡墙

D.土钉墙

A.路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量

B.控制爆破定额适用于既有电气化铁路增建二线需控制爆破的石方开挖工程，使用时不再计列行车干扰施工增加费

C.洒水定额仅适用于一般路基工程的洒水的工程

D.抗滑桩桩孔开挖，不论哪一深度均执行总孔深定额

A、削坡减载施工应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工

B、反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施

C、抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩

D、抗滑桩、锚索施工应从滑坡主轴向两端方向逐步推进

A.降水 结构面发育

B.灌木丛生 岩土体参数获取不准确

C.温差较大 高地下水位

D.边坡设计不合理 抗滑桩坐落在滑带上

岩质边坡坡度多在70。以上，土质边坡坡度多在40。以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎鼠风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。 该公路石方工程2383万m3，施工时采用大爆破。施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K26+500～K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋侧沟，部分淤埋路面影响行车安全。

问题

(1)以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害？请从施工角度分析造成这两种病害的原因。

(2)请分析路堤填筑方法是否正确。

(3)针对上述病害提出可能的治理措施(两种)。

A.护坡工程

B.格构锚固工程

C.抗滑桩工程

D.重力式抗滑挡土墙工程

E.排水工程等。

挡墙、抗滑桩和锚固是通过提高斜坡抗滑力来增加斜坡的稳定性。()