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发动机飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为()。
A.10:1
B. 10:15
C. 3:10
D. 1:10~1:15
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- · 有1位网友选择 D,占比11.11%
A.10:1
B. 10:15
C. 3:10
D. 1:10~1:15
A.先接通起动电源,起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开
B.先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿轮齿圈正确啮合,然后接通在起动电源
C.先接通起动电源,起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合
D.先接通起动电源,起动机驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开
A.起动机不工作时,驱动齿轮与飞轮是啮合的
B.当起动机的驱动齿轮与飞轮完全啮合时,起动机主开关接通,电枢绕组通有大电流
C.发动机起动后,如果驱动齿轮仍处于啮合状态,则单向离合器打滑,电动机不会被飞轮反拖高速旋转
D.起动完毕后,驱动齿轮退出与飞轮的啮合
A.先接通起动电源,起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开。
B.先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿轮齿圈正确啮合,然后接通在起动电源。
C.先接通起动电源,起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合。
D.先接通起动电源,起动机驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开。
A.起动接线柱得电后,吸拉线圈与保持线圈的电流绕向相反,磁场方向相反
B.当驱动齿轮与飞轮啮合后,接触盘将两主接线柱接通,于是起动机的主电路接通, 这时直流电动机产生电磁转矩,通过单向离合器带动曲轴旋转
C.发动机起动后,单向离合器打滑
D.起动动接线柱断电,吸拉线圈与保持线圈由一主接线柱供电,此时,吸拉线圈与保持线圈的电流绕向相通,磁场方向相同
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