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提问人：网友pettosryg
发布时间：2022-01-06
[主观题]
某油船在航行途中，发生海损事故，机舱大量进水，船舶随时有沉没的危险，船长在组织船员施救的同时，命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中，这样做对吗？说出理由。
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第2题
油船的防油污结构和设备，应能防止或减少下述()情况造成的水域污染。
A.油船在正常作业中排放压载水
B.油船在正常作业中排放洗舱水
C.油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油
D.机舱舱底含油污水
第4题
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧
急措施，往舱中灌水灭火。大火虽被扑灭但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：(1) 1000箱货被火烧毁，(2) 600箱货由于灌水灭火受到损失，(3) 主机和部分甲板被烧毁，(4) 拖船费用，(5) 额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
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第5题
某货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧
急措施，往舱内灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，船舶无法继续航行，于是船长决定雇拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次大火造成的损失有：
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(1)1000箱货物被火烧毁；
(2)600箱货由于灌水灭火受到损失；
(3)主机和部分甲板烧毁；
(4)拖船费用；
(5)额外增加的燃料费和船长、船员工资。
从上述各项损失性质来看，其各属于什么海损？
第6题
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急
措施，往舱中灌水灭火。大火虽被扑灭但由于主机受损，无法继续航行，十是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡，事后调查，这次事件造成的损失有：(1) 1000箱货被火烧毁；(2) 600箱货由于灌水灭火受到损失；(3) 主机和部分甲板被烧毁；(4) 拖船费用；(5) 额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
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第7题
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全。
决定采取紧急措施。往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： (1)1000箱货被火烧毁； (2)600箱货由于灌水灭火受到损失； (3)主机和部分甲板被烧毁； (4)拖船费用； (5)额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失性质来看。各属于什么海损？
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第8题
按照现行的《73/78防污公约》附则Ⅰ的要求，油轮在特殊区域外排放机舱含油污水，应满足的条件包括现行《MARPOL73/78》附则Ⅰ规定，在特殊区域外，对于从400总吨及以上的非油船舱底污水的排放，应符合的条件包括（）。Ⅰ．船舶正在途中航行；Ⅱ．油船距最近陆地12nmile以上；Ⅲ．未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm；Ⅳ．船舶不在特殊区域之内
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第9题
Ⅰ．船舶正在途中航行；Ⅱ．油船距最近陆地12nmile以上；Ⅲ．未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm；Ⅳ．船舶不在特殊区域之内。
A.Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第10题
凡150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船，在特殊区域处理机舱舱底水时要遵守()。Ⅰ、含油污水不是来自货油泵舱的舱底及含油污水未混有货油的残余的;Ⅱ、船舶正在航行途中;Ⅲ、未经稀释的排出物的含油量不超过25ppm;Ⅳ、船上所设符合本附则要求的油水过滤设备正在运行且当排出物含油量超过排放标准时，该过滤系统备有的停止装置能确保自动停止排放
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
