在实际飞行中,“天气原因”包含着以下哪些情况?()
A.出发地机场天气状况不宜起飞
B.目的地机场天气状况不宜降落
C.飞行航路上气象状况不宜飞越
D.出发地机场跑道结冰不宜起飞
E.执行航班机型不宜在该天气状况下飞行
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- · 有2位网友选择 D,占比22.22%
- · 有1位网友选择 CE,占比11.11%
- · 有1位网友选择 ABE,占比11.11%
- · 有1位网友选择 BE,占比11.11%
A.出发地机场天气状况不宜起飞
B.目的地机场天气状况不宜降落
C.飞行航路上气象状况不宜飞越
D.出发地机场跑道结冰不宜起飞
E.执行航班机型不宜在该天气状况下飞行
航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据()确定。
A.飞行人员和航空器准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等
B.飞行人员和航空器准备情况,起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等
C.飞行人员和航空器准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞,应当根据()确定。
A.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等
B.飞行人员的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
C.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
A.起飞机场的代号为“AFIL”
B. 该计划来自于飞行中的航空器
C. 不可能出现,无此机场
D. 特指起飞机场与目的地机场为同一机场
A.(起飞机场至临时机场的飞行时间+50分钟)×每小时平均耗油量
B. (起飞机场至临时机场的飞行时间+30分钟)×每小时平均耗油量
C. (起飞机场至临时机场的飞行时间+20分钟)×每小时平均耗油量
D. (起飞机场至临时机场的飞行时间+10分钟)×每小时平均耗油量
A.起飞机场的代号为“AFIL”
B.该计划来自于飞行中的航空器
C.不可能出现,无此机场
D.特指起飞机场与目的地机场为同一机场
A.(起飞机场至临时机场的飞行时间+50分钟)×每小时平均耗油量
B.(起飞机场至临时机场的飞行时间+30分钟)×每小时平均耗油量
C.(起飞机场至临时机场的飞行时间+20分钟)×每小时平均耗油量
D.(起飞机场至临时机场的飞行时间+10分钟)×每小时平均耗油量
A.(起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟)×每小时耗油量
B.(起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时)×每小时耗油量
C.(起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟)×每小时耗油量
D.(起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟)×每小时耗油量
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