题目内容
（请给出正确答案）
A.北京时间
B. 英国格林尼治天文台时间
C. 船舶所在时区的区时
D. 以上都对
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A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
A.他船失控
B.从事敷设电缆的船舶正在作业
C.遇险船需要救助
D.从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的
A.船舶在海上航行时丢失了螺旋桨,船长命令将船舶驶人附近的港口进行修理而产生的费用
B.船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失
C.船舶被恶劣气候所围困,但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避风所产生的损失
D.船舶搁浅,船底划破从而产生的修船费用
A.船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理
B.而产生的费用
C.船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失
D.船舶被恶劣气候所围困，但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避
E.风所产生的损失
F.船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用
A.为灭火而湿损的货物
B.拖航费用
C.失火烧毁的货物
D.避难港发生的避难费用
A．航向。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种:首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为航迹向。由于风流的影响,船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,合速度的方向为真航向
B．定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上的目标定位,星基定位是以星体为参照物测定船舶位置
C．控制船舶运动的设备是推进器与舵,在海上航行时一般要用推进器和航相互协调控制
D．碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的瞭望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,目前尚不能自动避碰
E．通信包括搜救协调中心通过岸台或岸台与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机及其他搜救单位之间的双向通信。GMDSS系统能满足此通信
设置MINCPA的依据是船的大小,机动性及海域的开阔度,通常在海上航行时要求MINCPA为:
A.＞0.5～１海里。
B.＞2～3海里。
C.＞4～4海里。
D.＞6海里。
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