A.六轴列车驱动形式为6×2
B.六轴列车驱动形式为6×4
C.所有六轴的挂车列车
D.所有六轴铰接列车
A.车型
B.轴数
C.车货总重
D.大件运输车辆状态标识(如有)
A.车型
B.车种
C.卡号
D.车辆外观
A.车型
B.车牌
C.轴数
D.车货总重
A.车辆运输的箱体符合国家标准《GB.T/1836-1997系列1集装箱分类、尺寸额定质量认定》和箱体代码符合《GB.T/1483-2008集装箱代码、识别和标记》二者均集装箱认定标准之一;
B.全省高速公路实行联网收费,收费方式分人工半自动收费和不停车收费。结算方式为“各站收费、统一解缴、按实拆分、按时结算。
C.全省高速公路货车计重收费后,高速公路收费系统对实际称得的车货总重下浮3%进行计重收费;
D.车辆合法装载吨位的判断标准,依据交通运输部、公安部、国家发改委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》(交公路发【2004】455号)规定的超限标准认定
A. 车辆运输的箱体符合国家标准《GB.T/1836-1997系列1集装箱分类、尺寸额定质量认定》和箱体代码符合《GB.T/1483-2008集装箱代码、识别和标记》二者均集装箱认定标准之一;
B. 全省高速公路实行联网收费,收费方式分人工半自动收费和不停车收费。结算方式为“各站收费、统一解缴、按实拆分、按时结算。
C. 全省高速公路货车计重收费后,高速公路收费系统对实际称得的车货总重下浮3%进行计重收费;
D. 车辆合法装载吨位的判断标准,依据交通运输部、公安部、国家发改委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》(交公路发【2004】455号)规定的超限标准认定
B.全省高速公路实行联网收费,收费方式分人工半自动收费和不停车收费。结算方式为“各站收费、统一解缴、按实拆分、按时结算。
C.全省高速公路货车计重收费后,高速公路收费系统对实际称得的车货总重下浮3%进行计重收费;
D.车辆合法装载吨位的判断标准,依据交通运输部、公安部、国家发改委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》(交公路发【2004】455号)规定的超限标准认定
A.三轮货车,其车货总重超过3吨;
B. 四轮货车,其车货总重超过4.5吨;
C. 二轴车辆,其车货总重超过20吨的;
D. 三轴车辆,其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算,三联轴按照三个轴计算,下同);
E. 四轴车辆,其车货总重超过40吨的;F . F、五轴车辆,其车货总重超过50吨的;
A、三轮货车,其车货总重超过3吨;
B、四轮货车,其车货总重超过4.5吨;
C、二轴车辆,其车货总重超过20吨的;
D、三轴车辆,其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算,三联轴按照三个轴计算);
E、四轴车辆,其车货总重超过40吨的;
F、五轴车辆,其车货总重超过50吨的;
A.三轮货车,其车货总重超过3吨;
B.四轮货车,其车货总重超过4.5吨;
C.二轴车辆,其车货总重超过20吨的;
D.三轴车辆,其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算,三联轴按照三个轴计算,下同);
E.四轴车辆,其车货总重超过40吨的;
F.五轴车辆,其车货总重超过50吨的;
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