丧失一个DEU导致启动EEC的备用方式,哪一个是正确的?()
A.EEC自动转换进入硬方式且发动机可能超压
B.先进入软备用方式,使用最后的有效飞行状态定义发动机参数
C.如推力手柄减小,进入硬方式,发动机参数将使用最后的有效飞行条件
D.通过发动机控制面板上人工选择才能输入硬方式
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- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
A.EEC自动转换进入硬方式且发动机可能超压
B.先进入软备用方式,使用最后的有效飞行状态定义发动机参数
C.如推力手柄减小,进入硬方式,发动机参数将使用最后的有效飞行条件
D.通过发动机控制面板上人工选择才能输入硬方式
A.EEC正常方式有推力限制保护、没有超速保护
B.EEC备用方式没有推力限制保护、没有超速保护
C.EEC备用方式没有推力限制保护、有超速保护
D.EEC备用方式有推力限制保护、没有超速保护
A.EEC工作通道失效,备用通道控制发动机
B.EEC发电机不能给工作通道供电,EEC使用飞机转换汇流条的交流电
C.PT信号失效,EEC使用P0估算PT值来计算马赫数,从而控制N1和推力
D.N1信号失效,EEC使用EPR数据来控制发动机推力
A.EEC电门在OFF位且EEC有故障
B.EEC电门在ON位,且EEC有故障
C.EEC电门在ON位且EEC工作在软件备用方式
D.EEC电门在OFF 位且EEC工作在软件备用方式
A.EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源
B.EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上
C.发动机N2转速大约在15%EEC备用交流发电机才给EEC供电
D.若EEC备用交流发电机失效,则EEC转到备用方式工作
A.EEC、DEU、HMU
B.EEC、DEU、AVM
C.EEC、DEU、HMU、AVM
D.EEC、DEU、EAU
A.软备用、应急
B.正常、备用、应急
C.正常、软备用、硬备用
D.正常、备用、硬备用
A.向EEC提供发动机的构型信息
B.安装在EEC P11上
C.更换EEC时,ID电插头也必须被更换
D.地面起动发动机时EEC如果探测到ID无效,将使发动机控制灯燃亮
A.EEC,DEU,AVM
B.EEC A通道,EEC B 通道,AVM和DEU
C.EEC A通道,EEC B 通道,AVM
D.EEC A通道,EEC B 通道,DEU
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